Offenzívát indít a magyarok kedvenc autómárkája

Tavaly Magyarországon (és amúgy világszinten is) megőrizte piacvezető pozícióját a japán gyártó: 17 300 autót adott el, így 13,5 százalékos piaci részesedést ért el, ezzel megelőzte a korábban hosszú éveken át élen álló Suzukit, illetve a harmadik helyezett Fordot és a Skodát is. Hasonló a helyzet, ha a kishaszonjárműveket levonva csak a személygépkocsik eladásait, a reexporttól tisztított számokat, illetve a magánvásárlók beszerzéseit nézzük, úgy is mondhatnánk, hogy kiütéses győzelmet aratott a Toyota. Ha a hazai piac kategóriánkénti győzteseire kíváncsi, ajánljuk figyelmünkbe korábbi cikkünket.

De mi várható idén? Nos, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) további enyhe csökkenést prognosztizál, a tavalyi 107 ezer személygépkocsi helyett nagyjából 100 ezer találhat gazdára, a Toyota vezérképviselete azonban optimistább, és minimum stagnálásra számít. Ebben a korábbi gyártási-szállítási problémák megszűnése mellett szerepet játszhat, hogy elérhető lesz az elektromos autók állami támogatása (céges vásárlóként 2,8-4,0 millió forintos hozzájárulásra lehet pályázni), így arányuk a teljes mixben a másfélszeresére, 7,7 százalék körülire nőhet, beleértve az e-kishaszonjárműveket is.

melyek aránya már a dízelekét is meghaladja, és e technológia hagyományosan a Toyota erőssége. Az importőr bizakodását éppen az adja, hogy idén rekordszámú új vagy frissített személyautó és kisáruszállító bevezetését tervezik. Kezdjük az utóbbiakkal: érkezik a Stellantis konszernnel közös fejlesztésű Proace és Proace City átdolgozott orrú, kiviteltől függően belső égésű- vagy villanymotoros párosa, míg második félévben elérhető lesz nagyobb, a Fiat Ducatóval rokon Proace Max furgon.

Megújul a népszerű Hilux pickup is, még harciasabb külsőt kap a GR Sport verzió, illetve a márkánál először lágy hibrid rendszer egészítheti ki a 2,8-as dízelmotort. Apropó, offoraderek: sokaknak az év legjobban várt modellje a Land Cruiser legújabb generációja, amely a jól ismert terepképességeket feltűnő, retró dizájnnal kombinálja. Ez a gép kétféle orrkialakítással a második félévben érkezik, és nagyjából akkora várható az új Camry bevezetése is. Ebben a szegmensben egyre fogyatkoznak a nem prémium vetélytársak, a japán limuzin kupés dizájnnal és új full hibrid rendszerrel tervez hódítani.

Ami a kisebb modelleket illeti, frissítésen esik át a Yaris és a Yaris Cross, ennek keretében mindkettő digitális műszerfalat, továbbfejlesztett vezetéssegítő rendszereket és

Aki nagyobb, formabontóbb karosszériát és négy hengert szeretne, a nemrég általunk is kipróbált C-HR-t választhajta, amely tavaly év vége óta már bárkinek elérhető a szalonokban. Ugyanez nem lesz elmondható a megújult Yaris GR limitált szériáiból (Sébastien Ogier és Kalle Rovanpera), ezekből csak egy-egy darab érkezik az országba.

Ezeken felül idén megkezdődik egy új, a Suzukival közös fejlesztésű, kiskategóriás elektromos SUV előértékesítése, és ez a szegmens más szempontból is érdekes lesz a japán konszernnek. Megjelent ugyanis a Lexus kínálatában egy új belépőmodell, a Yaris Cross-szal műszakilag rokon LBX, amiből idén 250 példány értékesítésével számolnak. Így persze az összeadásai is javulhatnak – tavaly 1102 új autóval a Lexus ötödik lett a prémiummárkák versenyében. Másik érdekes idei újdonságuk a hibrid LM 350H luxus kisbusz, amelyből a 48,9 millió forintos alapár dacára máris 40-et megrendeltek.