A kisember Ferrarijával járt az Újpest bajnoka

2023. dec 2. 9:50

Végh Attila

újságíró

Megosztás Küldés Messengeren Küldés e-mailben

Az Újpesti Dózsa focistája, Fazekas László hétszeres bajnok volt

Az Újpesti Dózsa focistája, Fazekas László hétszeres magyar bajnok volt / Fotó: MLSZ

Egyszer volt, hol nem volt, a Fény utcai piac legendás kocsmájának söröshordóba vésett igazsága szerint Buda legjobb autószerelője fél évszázaddal ezelőtt az öreg Kapa bácsi volt.

Ezeket látta már?

Piros Ildikó és Huszti Péter: mi az 50 éves házasságuk titka?
Két kisgyereket csapott meg az áram a vasútállomáson, az életükért küzdenek: egyikük testének 50 százaléka megégett – videó

Mivel a piaci hittérítők - értsd: Gyere ki a Fényre! - jó része foci- és autómérgezésben szenvedő középkorú férfi, a megállapítást nem lehet megvétózni, a hír igaz. A bizonyíték egy szám: 850. 850, abból is a Sport Coupé, Bertone mester farmotoros szépsége, Torino négyhengeres Lollobrigidája. Amiből a legszebbet “a kis Kapa “ vezette.

Kapa, azaz a legendás újpesti focista, Fazekas László az 1970-es években hétszeres magyar bajnok volt, 92-szer húzta magára a válogatottmezt, köztük egy olimpiai bajnoki döntőt is megnyerve, góljaiért ezüstcipőt is kapott az UEFA döntnökeitől. Kapa sztár volt. Egy sztár meg sportkocsival közlekedik. Pláne akkor, ha az édesapja Buda legjobb autószerelője, s a Fiatok szerelmese.

A legenda szerint Kapa bácsi műhelye szigorúan titkos volt, csak a bennfentesek, focisták, színészek, ügyvédek, orvosok s néhány, a titkosság lelepleződését rendszeresen eltussoló párttitkár ismerte. Nem volt a rózsadombi garázson cégtábla, nem volt reklám, csak a titok. Hogy Kapa bácsi mindent tud az autókról, főleg a nyugatiakról, mindent be tud szerezni, meg is tud javítani, mindenhez van alkatrésze is. Javított cápa Bömcsiket, fecskefarkú Merciket, Wankel-motoros NSU-kat, Bogarakat, Alfákat, bármit, amihez nem volt köze a szocialista autóipar szemetének, ahogyan ő beszélt a Fényen a KGST-flottáról. De a szerelem a Fiat volt, abból is a 850-es, a Coupé. Állítólag még az a titkos telefonszám is erre végződött, amin keresztül be lehetett jelentkezni Kapa papa műhelyébe.

A 850-es Coupe-t 1965-ben mutatták be a genfi autószalonon

Amikor Kapa már nem tudta megszámolni egy kezén hányszor volt bajnok, a rendszer elismerésül megengedte neki, hogy a külföldi meccsek utáni, a győzelem mámorában elnézett farmernadrág-csempészet, fű alatti valutaváltás után vehessen egy nyugati sportkocsit. Ki máshoz ment volna, mint az édesapjához, aki az engedély birtokában két nap alatt behozatta Bécsből Kapa 850-esét. Pirosat, mert egy olasz sportkocsi színe mi más lenne.

Háromévi bérbe került a kelet Porschéja: a Skoda 110 R története

A 850-es. A mezei, kispolgári változata meg sem közelítette a kis 500-as legendáját, a kétajtós dobozformának nem volt sikere, az évszázad üzletét is a 124-essel kötötte meg a Fiat, amikor eladta a gyártási jogot a szovjeteknek. A dobozvilágon túl, Nuccio Bertone szépségeit viszont soha nem tették ki a kirakatba "For Sale" táblával Torinóban, a híres formatervező által megrajzolt sportautók csakis Olaszországban készülhettek (a nagy szovjet üzlet után még az akkori moszkvai főtitkár, Brezsnyev elvtárs lányának is innen hoztak egy 850-est, remélvén, ha megkapja az autót, nem szökik el többet cirkuszosokkal, nem vág bele többet gyémántcsempészetbe, ami akkor legalább olyan nagy titok volt, mint az öreg Kapa garázsának címe).

Mifelénk csak "dinósárgának" hívták a 70-es években, de nem a dinoszauruszok, hanem az ifjabb Ferrari után

A 850-esből varázsolt sportkocsi nem ráncfelvarrás volt, új autót alkottak, amit 1965-ben mutattak be Genfben. A modell sikerét mi sem jellemzi jobban, mint hogy 1971-ig 340 ezer darab gördült ki a minisportkocsiból. Kis teljesítményével is szinte repült az egészen kicsi kispolgárok Ferrari-utánzata. A belső tér hangulata egyszerre lett elegáns és sportos, a formatervezők szerették Enzo mester munkáit, a forma mellett a motortérben látható négy leömlős kipufogók, a kerek hátsólámpa-párok is a Ferrarikat idézték. Nem is szólva a színekről, hiszen a legtöbb 850-es Ferrari-pirosban pompázott, utána következett az ifjabb Ferrariról, Alfredóról elnevezett sárga szín, a “Dino”, néhány kék, fehér és olajzöld változat mellett.

Küllős fakormány és bőrülések - akkoriban ez volt a sportosság netovábbja

A 850-es Coupé tragédiáját egy belső ellenség jelentette, a Spider, az alvázaira épített kabrió megjelenése után már mindenki az új modellt akarta. Ebből még Amerikába is jutott, ahol addig a Fiatról mindenki azt hitte, hogy a Ferrari kisöccse, mellesleg ezzel a reklámszöveggel kínálták a vászontetős sportkocsit, 140 ezer példányt eladva.

Azért az olaszok utcán kívül, a versenypályára már nem az alapmotort rakták a 850-esbe, a legerősebb Fiat 850 Sport Coupe 185 ló erejével bírt, 4 darab Weber 45-ös karburátor adagolta az üzemanyagot és 240 km/óra sebességet ért el. Kapa bácsi azonban ilyet nem látott, ebből csak a gyári versenycsapatnak jutott. Fazekas Laci is váltott, a Tromos-pálya teniszmeccseire 1975 nyarán már egy családi méretű BMW-vel gurult le, hiába na, a 850-es Coupé csajmágnes üzemmódját csak a boldogító igen kimondásáig tűrik el feleségpozícióba került utasok.

850-es Coupé-matek

Hossz: 3652 mm

Szélesség: 1500 mm

Magasság: 135 mm

Súly: 745 kg /összsúly 1065 kg

Motor: négyhengeres, soros 903 ccm, 52 LE, Weber 30 DIC 2 esőáramlású porlasztóval

Felfüggesztés: önhordó karosszéria, elöl független kerékfelfüggesztés, felül keresztlengőkarral, alul keresztrugóval, teleszkópos lengéscsillapítókkal, kanyarstabilizátorral, Bendix rendszerű fékberendezéssel

Max. sebesség: 150 km/óra

Gyorsulás 19,5 mp 0-ról 100 km/órára

Fogyasztás: 7 l/100 km

BLIKK DOSSZIÉ

autó

Megosztás Küldés Messengeren Küldés e-mailben

Adja hozzá a Blikk friss híreit a Google hírfolyamához

Nem akarsz lemaradni?

Azonnal tudni szeretnél mindenről, ami fontos? Csatlakozz, mi mindenről értesítünk, ami tényleg számít!

Miért jó ez Neked? 1. Mert képben leszel a nap legfontosabb sztorijait illetően 2. Megkapsz mindent, hogy nagyon jól szórakozz 3. Nem maradsz le a hírekről, nem szalasztod el a lényeget

Egymillió forint kihúzná a bajból?

Nem mindegy, hol vesz fel személyi kölcsönt, hiszen a bankok ajánlatai között jelentős különbségek lehetnek. A Bank360 hitelkalkulátorával könnyen összehasonlíthatja pénzintézetek ajánlatait! Egymillió forint 72 hónapra akár 15,43 százalékos THM-mel is elérhető, egy jó döntéssel a teljes futamidő alatt százezreket spórolhat.

Fiat 850 Coupe Újpest Fazekas László